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Le Tunnel des Oudayas et ses voies d\u2019acc\u00e8s, s\u2019\u00e9tendent du carrefour giratoire de Bab Al Bahr jusqu\u2019au Club de Surf des Oudayas du c\u00f4t\u00e9 oc\u00e9an sur une longueur totale de 1 022 m, et a permis d\u00e8s son ouverture au public en mai 2011, le d\u00e9congestionnement du site aux abords des Oudayas.
\nLe Tunnel des Oudayas passe par la route d\u2019Al Mar\u00e7a qui longe la Kasbah et conna\u00eet un trafic dense. En effet, le trafic des v\u00e9hicules automobiles atteint une moyenne sup\u00e9rieure \u00e0 30 000 v\u00e9hicules par jour, dont 3 500 poids lourds et autocars.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\u00a0\u00bbUn tunnel….une solution\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
L\u2019option de construction du tunnel a trouv\u00e9 sa justification dans la volont\u00e9, de l\u2019Agence du\u00a0Bouregreg, de mettre \u00e0 niveau les infrastructures de transport de la S\u00e9quence I, mais aussi de palier \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration du niveau de service et de s\u00e9curit\u00e9 de la route d\u2019Al Mar\u00e7a.<\/p>\n
De m\u00eame, les nuisances caus\u00e9es par le fort trafic dans ce milieu tr\u00e8s sensible (site historique et touristique important) \u00e9taient devenus de plus en plus insoutenables, en plus des risques d\u2019accident avec des cons\u00e9quences graves.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\u00a0\u00bbArchitecture\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
Le Tunnel et ses voies d\u2019acc\u00e8s se composent de plusieurs parties : un tunnel souterrain \u00e0 deux tubes, chaque tube comporte deux voies, r\u00e9alis\u00e9es par excavation dans le rocher sur une longueur de 290 m. Des tranch\u00e9es couvertes sous forme d\u2019un double dalot en b\u00e9ton arm\u00e9 des c\u00f4t\u00e9s esplanade et oc\u00e9an totalisant une longueur de 200 m, et des tranch\u00e9es ouvertes soutenues par des parois moul\u00e9es pour un lin\u00e9aire de 220 m, en plus des raccordements aux deux giratoires \u00e0 r\u00e9alis\u00e9s sur un lin\u00e9aire de 312 m des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\u00a0\u00bbContraintes\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
D\u00e8s le d\u00e9but des travaux, sont apparues des contraintes techniques inh\u00e9rentes \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019un projet de cette envergure. Il s\u2019agit notamment du passage d\u2019une partie du projet sous des monuments historiques ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 des dispositifs particuliers de sout\u00e8nement et de reprise en sous \u0153uvre des fondations de ces monuments.
\nDe m\u00eame, la situation du projet dans un site urbain a impos\u00e9 des sout\u00e8nements divers pour permettre les excavations n\u00e9cessaires \u00e0 la verticale. Plusieurs techniques ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es au niveau du projet, telles que les parois moul\u00e9es, les parois \u00ab berlinoises \u00bb et les colonnes de jet-grouting.
\nEn outre, l\u2019existence de la nappe \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019esplanade et sous la partie en correspondance avec le jardin des Oudayas, ont n\u00e9cessit\u00e9 des traitements pr\u00e9alables en \u00e9tanch\u00e9it\u00e9.
\nTous ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9unis ont fait du Tunnel des Oudayas une r\u00e9alisation unique sur le plan technique.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=\u00a0\u00bbLancement des travaux \u00ab\u00a0][vc_column_text]<\/p>\n
L\u2019Agence pour l\u2019Am\u00e9nagement de la Vall\u00e9e du Bouregreg, en tant que ma\u00eetre d\u2019ouvrage du projet, a confi\u00e9 la r\u00e9alisation des travaux, \u00e0 la suite d\u2019un appel d\u2019offres international, au groupement d\u2019entreprises Italiennes Pizzarotti & Alpi De Co.
\nLa ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9e par le groupement de bureaux d\u2019Etudes CID (Conseils, Ing\u00e9nierie et D\u00e9veloppement, BET marocain) & Lombardi Sa. (BET suisse). Par ailleurs, le Laboratoire Public d\u2019Essais et d\u2019Etudes (LPEE) \u00e9tait en charge du contr\u00f4le qualit\u00e9.
\nLe lancement des travaux du tunnel a eu lieu en avril 2007 pour un d\u00e9lai de r\u00e9alisation pr\u00e9visionnel de 41 mois et un co\u00fbt de construction et d\u2019\u00e9quipement de l\u2019ordre de 500 Millions de DHS HT.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb][vc_magic_image image=\u00a0\u00bb7617″ alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb shadow=\u00a0\u00bbimg_shadow_l\u00a0\u00bb img_link=\u00a0\u00bbimage_popup\u00a0\u00bb image_hover=\u00a0\u00bbh_transparent\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_carousel images=\u00a0\u00bb7599,7600,7601,7602,7603,7604,7605″ items_row=\u00a0\u00bb6″ responsive=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb items_tablet=\u00a0\u00bb5″ items_mobile=\u00a0\u00bb3″ autoplay=\u00a0\u00bb3000″ pagination=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb navigation_hide=\u00a0\u00bbnav-hide\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbcarousel-minimal\u00a0\u00bb color=\u00a0\u00bbcarousel-dark\u00a0\u00bb space=\u00a0\u00bb30″ img_link=\u00a0\u00bbgallery_popup\u00a0\u00bb zoom=\u00a0\u00bbtrue\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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